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新媒文章:“一带一路”助推越南工业起飞(2)

对华贸易不停在越南对外贸易中盘踞紧张职位地方。图为越南贩子从中国购买商品后返回越南。(美国《纽约时报》网站)

与此同时,越南也试图积极介入区域多边组织,扩大年夜与其他国家的经贸往来,采取市场多元化计谋。2018年11月越南正式加入《周全与进步跨宁靖洋伙伴关系协定》(CPTPP)。

但越南学者觉得,从短期内来看,CPTPP对付调剂越南对外贸易布局和提振越南经济的感化极为有限,相反中国经济身分对付越南经济成长的影响力更大年夜。对华贸易不停在越南对外贸易中盘踞紧张职位地方。多年来中国不停是越南最大年夜贸易伙伴和最大年夜入口滥觞国。对华贸易盘踞越南对外贸易总额的比重靠近20%。纺织品与服装临盆是越南出口的两大年夜财产,上述两个财产75%以上的原材料和半成品来自中国。

【延伸涉猎】外媒:“一带一起”为拉美供给伟大年夜机遇 各国欲吸引中国投资

参考消息网12月10日报道 外媒称,拉美开拓银行说,中国新的增长模式为拉美和加勒比地区提出了人力资本培训、根基举措措施和政治治理方面的寻衅,降服这些寻衅才能吸引中国的投资和贸易。

据巴拿马《星报》网站12月8日报道,第13届中国-拉美企业家高峰会于12月9日开始在巴拿马城举行,贸易和投资政策以及商业时机等议题将获得评论争论,估计该会议将匆匆成代价约1.5亿美元的贸易额。

报道称,中国增长模式发生布局性改变,中国正从入口大年夜量原材料(很多来自拉美)的出口制造业模式转向加倍注严惩事和海内破费的模式。拉美开拓银行表示,这种转型意味着中国经济增长加倍具有持续性。

报道还称,中国增长模式的改变同时意味着它将对入口和在举世的直接投资偏向进行调剂。就拉丁美洲而言,自2010年以来,得到中国直接投资最多的国家是巴西、秘鲁、阿根廷、智利和墨西哥,而受益最大年夜的部门是能源和采矿业。

拉美开拓银行表示,估计中国与拉美的金融联系将进一步加深,中国投资将继承流向电信、运输和能源财产,中国对立异企业和农业企业的兴趣将加大年夜。中国入口布局的重组意味着对矿产等某些原材料的投资将削减,而对破费(农业综合财产)和办事(旅游)附加值高的商品的需求将增添。

报道称,捉住这个机遇必要拉美降服诸如人力本钱培训差距这样的重大年夜寻衅。人力本钱是竞争力的根基,它的欠缺将影响拉美吸引中国在立异等紧张领域的投资。此外,它还必须打消根基举措措施和物流方面的差距,这些差距阻碍市场进入并增添运输资源。

报道还称,中国提出的“一带一起”倡议旨在沿着古老的丝绸之路扶植贸易和根基举措措施收集,该倡议为拉美吸引中国在运输、物流和能源方面的投资供给了伟大年夜机遇。

拉美开拓银行强调,若何充分接受“一带一起”倡议投资为拉美各国政府在管理方面提出重大年夜寻衅,例如,若何加强对投资项目情况影响的监管,若何遵守透明和问责机制等。

(2019-12-10 06:10:01)

【延伸涉猎】美学者:“一带一起”创始性堪比人类登月

参考消息网11月20日报道 美国诺威奇大年夜学副教授萨瓦尔·卡什梅里近日吸收《参考消息》记者专访时,将“一带一起”倡议与人类登月计划相提并论,觉得这是人类历史上具有创始性的巨大年夜豪举。

有前瞻性和计谋目光

卡什梅里奉告记者,中国的“一带一起”倡议是近年来具有创始性的事故之一,他常常拿来与美国前总统约翰·肯尼迪昔时提出的登月计划相对照,觉得二者同样是前所未有的具有前瞻性和计谋目光的豪举。

卡什梅里说,肯尼迪昔时异常有远见,这项计划勉励了全部美国社会。他觉得,“一带一起”倡议也和人类登月筹整洁样具有历史创始性。中国富饶强大年夜起来之后,寻求增强与天下各国的联系,建立友好的、有影响力的商贸关系。

他表示,这也是为什么他想要写一本关于“一带一起”倡议的书,让美国读者更好懂得中国的设想,并且思虑若何与中国更好地相处。他说:“美国曾是举世第一,虽然今朝仍旧是,但中国已经是亚洲第一,尤其从人口规模及其需求而非军事等角度评判是如斯。美国应该懂得,无论它怎么做,中都城邑沿着自己的蹊径赓续提高。”

谈及“一带一起”倡议在举世范围内受到广泛相应和迎接的缘故原由,卡什梅里说,这些国家信托与中国之间的友好相助会提升生活水平,实现更好的成长,由于中亚以及天下列都城亲目击证了中国在以前几十年里成功地带领7亿多人口离开贫苦,这是他们信托并乐意与中国相助的最主要缘故原由。

西方指控毫无根据

卡什梅里说,不少西方钻研机构关于“一带一起”倡议所写的内容“不太准确”,并且“平日应用很多专业术语”,是以很多政策拟订者和通俗民众无法精确理解,而大年夜多半媒体在报道中也没有“充分地解释清楚这些先入为主的私见”。

“有些人怀疑‘一带一起’倡议是债务陷阱,我并不信托这种说法。”卡什梅里说,投资只会有利于当地成长。

同时,他觉得将“一带一起”倡议描述为所谓的“新殖夷易近主义”是毫无根据的。卡什梅里表示,殖夷易近主义是一个异常严重的指控,没有任何迹象显示中国想要这样做,“这在21世纪也是弗成能的”。

卡什梅里表示,西方国家必要谦善一些,为什么中国应该变得像美国一样?中国是一个完全不合的国家,有自己悠久的历史和文化。

他说,西方一些阐发中国的理论是一厢甘愿宁肯的,出自那些想要解释、猜测中国成长并将其与传播西方代价不雅联系在一路的学者。卡什梅里说,他理解并乐意看到中国按照自己的意愿成长,亚洲原先便是一个代价不雅多元的地区,这与西方单一代价不雅有所不合。

更得当21世纪成长需求

卡什梅里表示,国家成长和富饶之后会想要与其他国家增进联系是一个历史规律,二战之后的美国也是如斯。美国的盟友主要基于军事联盟,而中国正在考试测验一个逾越军事联盟的2.0版本,“一带一起”倡议并非出于军事考量,而是一个加倍得当21世纪成长需求的相助机制。他觉得,这是美国必要向中国进修的,由于各个国家的命运是慎密相连的。对付美国和中国来说,最紧张的外交政策便是两国若何更好地共存。

在未来推进“一带一起”扶植中,卡什梅里建议,中国仍旧必要奇妙化解文化差异,同时赓续优化项目投资和运营,此外还可以斟酌在资金等方面与美国展开相助。中国必要斟酌若何与美国相助,美国也必须懂得若何与中国相助。(本文由兴越、罗婧婧采写)

(2019-11-20 18:09:08)

【延伸涉猎】新媒记者探访东帝汶:这里装上了“一带一起”发念头——

参考消息网11月11日报道 新加坡《联合早报》网站11月10日颁发题为《东帝汶装上“一带一起”发念头》的报道称,跟着“一带一起”倡议在东帝汶落地,当地的中国元素日益增多。报道摘编如下:

东帝汶在非洲吗?飞东帝汶采访之前,同伙抛来的问题让人啼笑皆非。东帝汶离非洲远得很。它西与印度尼西亚西帝汶相接,南隔帝汶海与澳大年夜利亚相望,重新加坡搭机直飞,3个多小时就到了。在历经葡萄牙人400多年统治、印尼人24年攻克之后,东帝汶在2002年关于开脱内乱,同年5月20日零时正式自力,但跟着联合国和平部队慢慢撤出后,天下彷佛已把它给遗忘。自力17年以来,这个亚洲最年轻的国家统统都还好吗?10月31日,新加坡来回东帝汶国都帝力的航班在停飞半年多后正式复航,记者带着这个疑问,搭乘复航首趟班机来到帝力。

飞机渐渐降低东帝汶国都帝力机场,从机舱窗口快速一扫,心里一怔,最抢眼的是一个绿底白字广告牌——OPPO。和当地人交谈后得知,中国OPPO和韩国三星并驾齐驱,是东帝汶人应用最多的手机。

一名机场事情职员开玩笑说:“这么多OPPO,不熟识中国品牌的游客可能以为这个机场叫OPPO国际机场。”

在东帝汶4天所见所闻彷佛也印证了这一事实:中国元素及其夹带的中国影响力扑向举世新兴市场,东帝汶也不例外。

帝力有3栋标志性官方修建是中国援建的——总统府、外交部办公楼、国防部和国防军司令部办公楼。

东帝汶在2017年景为中国提议的亚投行成员后,中国的“一带一起”倡议随之在东帝汶落地。在20多个项目中,3个分外惹人关注,按中国驻东帝汶大年夜使肖建国的说法,便是“一网”“一起”“一港”,即:东帝汶国家电网、第一条高速公路苏艾高速公路、蒂坝港。

中国公司为东帝汶的成长作出了紧张供献。图为工人在东帝汶苏艾高速公路项目工地上施工。(杜宇 摄)

东帝汶国家电网项目已进入运营掩护阶段,苏艾高速公路一期项目已于2018年11月通车,蒂坝港项目正在扶植中。高速公路和港口都将支撑起东帝汶的油气开拓计划。

新港口位于东帝汶北部海岸。项目由法国博洛雷公司中标,由中国港湾工程公司承建,建成后可停靠7000个标准集装箱。

走进蒂坝港工地,中国式标语触目皆是,霎时有置身中国的错觉,眼睛扫到小部分附加英文阐明的标语才回过神来——我们还脚踩东南亚。

认真承建蒂坝港的中国港湾东帝汶公司总经理王伟强调,事情团队着实很国际化,不光有中国人,还有法国人、澳大年夜利亚人、巴西人、葡萄牙人和当地人,一样平常告示都用当地说话加汉语发出。

有媒体曾以蒂坝港项目为例,指中国在东帝汶的影响力增强。对此,王伟辩驳说:“(媒体)完全没提这是法国人竞标拿下的项目,却只凸显中国港湾。着实中国港湾只是承包商,建成今后是移交给法国人的。”

作为小国,东帝汶的外交之道是在大年夜国之间寻求自身利益最大年夜化。

(2019-11-11 14:02:09)

【延伸涉猎】德媒:土耳其与“一带一起”成功对接

参考消息网11月7日报道 德国《日报》网站11月5日报道称,来自中国的一趟大年夜型货运列车5日首次经由过程了博斯普鲁斯海峡的马尔马拉海底地道,从而建立了一条新的通往欧洲的跨欧亚铁路线。

报道指出,“一带一起”是中国最大年夜的举世根基举措措施项目,政府为此投入巨资。除铁路外,还有新的海运航线,中国为此在亚洲、非洲和欧洲新建或翻修现有港口。

新的铁路线颠末哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚进入土耳其,然后再从那里继承穿过南欧地区国家,到达布拉格。

报道称,马尔马拉海底地道6年前开放,当时仅供伊斯坦布尔轻轨铁路应用,现在也办事国际长途运输。

报道表示,对土耳其而言,与“一带一起”对接是一项成功。经济学教授塞达特·艾巴尔对美国有线电视新闻网土耳其语频道说:“对我们来说,一个贪图成真了。对土耳其而言,成为中国举世性倡议‘一带一起’的伙伴异常紧张。它将中国投资带到了地中海东部,并且具有紧张计谋和政治意义。”

报道提到,列车5日抵达安卡拉,受到了土耳其交通部长的热烈迎接。列车从中国西安发车需14天抵达布拉格。

报道觉得,中国由此完满完成了“一带一起”的又一个项目。对中国来说,这条货运铁路线填补了海路和航空运输之间的空缺。海路运输是资源最低且环保的要领,但从中国到达欧洲必要大年夜约2个月光阴。航空运输快捷,但资源高,也不环保。而铁路运输只必要2周,同样可以在中欧之间运输易腐商品。

报道称,土耳其盼望经由过程“一带一起”扩大年夜未来与中国的双边经贸往来。艾巴尔说:“中国和土耳其从未像本日这样接近。土耳其可以成为中国在地中海东部地区的一个关键国家。”

11月3日,来自西安的货运列车进入土耳其东部的卡尔斯省。(土耳其《逐日晨报》网站)

(2019-11-07 11:41:53)

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